Ремонт ходовой Опель Мокка

Приводные валы на Мокках обычно служат более 140 – 150 тыс. км. Однако тяжелые дорожные условия, климатические факторы, удары о препятствия и использование некачественных запчастей могут привести к необходимости заменить привод Опель Мокка уже до 60 тыс. км.

Наши технические центры предлагают профессиональные услуги диагностики подвески Опель Мокка любых годов выпуска. Мы используем современное оборудование и гарантируем качество результатов на длительное время.

Обычный ресурс стоек стабилизатора на Мокках достигает 100 тыс. км. Но зачастую замена стоек стабилизатора Опель Мокка требуется уже на 40 – 50 тыс. км, что связано с тяжелыми дорожными условиями и использованием запчастей низкого качества.

Даже при обычной городской эксплуатации втулки стабилизатора служат не более 10 лет. Однако из-за активного использования, воздействия погодных условий и установки некачественных запчастей замена втулок стабилизатора Опель Мокка становится актуальной иногда уже через 2 – 4 года.

Опорные подшипники на Мокках редко служат более 100 – 120 тыс. км. Гораздо чаще необходимость в замене опорных подшипников Опель Мокка возникает на 40 тыс. км и менее. Это связано как с тяжелыми условиями эксплуатации (удары, вода, грязь), так и с использованием некачественных запасных частей.

Сайлентблоки рычагов подвески на Мокках служат не более 90 – 100. Также специалисты технических центров предупреждают, что сложные дорожные условия и непредвиденные ситуации (удары, попадание камней) могут привести к необходимости замены сайлентблоков рычага Опель Мокка уже на 35 – 40 тыс. км и раньше.

Срок службы рычагов подвески зависит от множества факторов – состояние дорог, качество запчастей, стиль вождения и непредвиденные обстоятельства, например, попадание в яму или ДТП. Обычно замена рычага Опель Мокка требуется после 100 – 120 тыс. км, однако из-за вышеупомянутых причин обращаться к специалистам для ремонта иногда приходится уже на 30 – 40 тыс. км.

Обычно ресурс пружин подвески превышает 100 – 120 тыс. км. Но в реальных условиях эксплуатации, особенно при сложных дорожных ситуациях и использовании некачественных запчастей, замена пружин Опель Мокка может потребоваться уже через 2 – 3 года после последнего ремонта.

Срока службы задних стоек амортизатора Опель Мокка зависит от условий эксплуатации автомобиля и качества дорожного покрытия. Однако, в среднем, амортизаторы живут около 70 - 100 тыс километров пробега.

О том, что внутренний ШРУС Опеля Мокка пришел в негодность, говорят такие симптомы:

• Появление хруста и других посторонних звуков под передней частью автомобиля;
• Вибрации на скоростях выше 60 км/ч;
• При сильном износе и повреждениях – ощущение стуков и вибраций на руле;
• При осмотре – наличие масляных потеков и пятен, разорванный пыльник, видимые повреждения.

Часто вибрации и шумы возникают в других деталях трансмиссии и подвески, в том числе в крестовине карданного вала (на полноприводных версиях). Поэтому наши мастера выполнят замену внутреннего ШРУСа после диагностики и исключения других неисправностей.

На пробегах от 60 до 80 тыс. км передние амортизаторы на Опель Мокка часто приходят в негодность, создавая серьезные проблемы. Замена передних амортизаторов Опель Мокка – сложная операция, для выполнения которой необходимо использовать специальное оборудование, поэтому ее следует доверить профессионалам. Если вы хотите надежно решить эту проблему, обратитесь в наш технический центр – мы предлагаем услуги по замене передних амортизаторов Опель Мокка без лишних затрат и с гарантиями.

Оригинальные шаровые опоры на Опеле Мокка имеют хороший потенциал для длительной работы, однако зачастую уже на пробегах 50 – 70 тыс. км выходят из строя вследствие разрывов пыльников.

В полноприводных Опель Мокка задняя подвеска выполнена на ступице со съемным подшипником, который может приходить в негодность уже на пробеге 70 тыс. км.

На большинстве Опелей Мокка после 100 тыс. км пробега (а иногда уже и на 70 – 75 тыс. км) возникает необходимость поменять ступицы и их подшипники.

По замыслу инженеров GM сайлентблоки задней балки на Опель Мокка сохраняют свои качества на протяжении всего срока службы автомобиля. Но российские реалии вносят свои коррективы – на пробеге около 100 тыс. км детали разбиваются и доставляют проблемы.

Опыт ремонта Опель Мокка показывает, что одним из частых проблем ходовой части становятся передние ступичные подшипники. Особенно страдает левый подшипник – если правый может служить более 100 тыс. км, то левый может прийти в негодность уже на 70 тыс. км.