Ремонт двигателя Опель Мокка

Одна из характерных проблем двигателей 1.6 и 1.8, а также турбированных 1.4 на Опеле Мокка – относительно короткий срок службы комплекта прокладок, через которые теплообменник (масляный охладитель) монтируется на кронштейн фильтра.

Когда задний сальник коленчатого вала Опеля Мокка выходит из строя, могут возникнуть следующие симптомы:

• Масляные пятна под автомобилем;
• Характерные пятна на картере двигателя и КПП в месте их соединения;
• Необходимость частого долива масла в силовой агрегат;
• Пробуксовка сцепления на версиях с МКПП из-за попадания масла на диски;

Если вы заметили один или несколько из этих симптомов, рекомендуется немедленно обратиться к специалистам для диагностики.

Из-за специфики и условий работы двигателей на Мокках прокладка клапанной крышки теряет эластичность и трескается на пробегах даже 50 – 60 тыс. км.

Опель Мокка комплектуется силовыми агрегатами со стандартным приводом навесных агрегатов (генератора, помпы, компрессора кондиционера) с помощью ремня. Вследствие износа ремень периодически требуется менять, причем на некоторых версиях эта задача осложняется конструктивными решениями в креплении силового агрегата. Поэтому замену приводного ремня Опель Мокка рекомендуется выполнять в условиях технического центра.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) на Опеле Мокка – критически важная для нормальной работы двигателя деталь, которая нередко служит меньше 30 тыс. км.

О том, что требуется замена датчика коленвала Опеля Мокка, говорят такие симптомы неисправности:

• Двигатель не запускается;
• Двигатель глохнет без причин;
• На горячую – нулевые показания тахометра;
• Общее ухудшение работы двигателя – он троит, не держит обороты, переходит в аварийный режим;
• Ошибки датчика коленвала (P0335 и другие).

Из-за особенностей конструкции силового агрегата замена датчика коленвала Опеля Мокка требует существенной разборки, а также применения специального инструмента. Поэтому данную работу рекомендуется выполнять в условиях технического центра.

Ременной привод ГРМ дешевле и проще цепного, но требует регулярного и более частого обслуживания.

Привод ГРМ на разных моторах Опель Мокка

Привод газораспределительного механизма на двигателях Опеля Мокка реализован следующим образом:

• Моторы 1.4 – цепь;
• Моторы 1.6 (A16XER, B16XER) – ремень;
• Моторы 1.7 (дизели A17DTS) – ремень;
• Моторы 1.8 (A18XER) – ремень.

При этом на моторах 1.6 и 1.8 используются одинаковые ремни – GM 93180815 / Opel 56 36 452 – ремень и комплекты с роликом и натяжителем GM 95516740 / Opel 16 29 067.

На дизеле применяется ремень GM 98014186 / Opel 56 36 086 и комплект GM 93196791 / Opel 16 06 384.

Эти детали имеют множество аналогов в разных ценовых диапазонах.