Ремонт двигателя Опель Мокка

Опоры двигателя на Мокках обычно служат более 100 тыс. км. Однако использование некачественных запчастей, неблагоприятные климатические условия и агрессивный стиль вождения могут привести к необходимости замены опор двигателя Опель Мокка уже на 50 – 60 тыс. км.

Обычно передний сальник коленвала служит более 100 – 120 тыс. км, однако из-за постоянных нагрузок, сложных климатических условий и нерегулярного ТО его ресурс может значительно сократиться. В некоторых случаях замена переднего сальника коленвала Опель Мокка требуется уже при пробеге от 60 тыс. км.

Специалисты наших технических центров рекомендуют проводить диагностику двигателя Опель Мокка в следующих случаях:

• Перед продажей автомобиля;
• После приобретения машины;
• Во время плановых технических обслуживаний для своевременного выявления возможных проблем и сбоев в работе двигателя;
• Если появились признаки ухудшения работы мотора, но при этом явных поломок не видно;
• При большом пробеге – для профилактики и предупреждения серьезных неисправностей;
• В рамках комплексной проверки всего автомобиля.

Цепь ГРМ на двигателях Мокка обычно служит до 160 – 200 тыс. км. Однако при неправильном обслуживании, использовании некачественных запчастей или в аварийных ситуациях замена цепи ГРМ Опель Мокка может стать необходимой уже до 80 тыс. км.

Двигатели Опель Мокка с цепным приводом ГРМ

На Мокках ГРМ на основе цепи используется только на линейке моторов A14NET (LUJ) – бензиновых турбированных 1.4, мощностью 140 л.с.

Ресурс турбин на моторах A14NET и A17DTS обычно составляет 150 – 180 тыс. км. Однако чрезмерные нагрузки, использование некачественных материалов и нерегулярность ремонта могут привести к необходимости замены турбины Опель Мокка уже к 80 – 100 тыс. км пробега.

Масляные насосы на двигателях Мокк обычно служат от 140 до 160 тыс. км. Однако при частых перегревах, высоких нагрузках, нерегулярном обслуживании и использовании некачественных материалов замена масляного насоса Опель Мокка может понадобиться уже на 60 тыс. км и менее.

Поломка двигателя – одна из самых серьезных неприятностей, которую нужно как можно скорее устранять. А так как любой ремонт двигателя Опель Моккая является технически сложным и требует использования специального оборудования, доверять его нужно только профессионалам. Для надежного ремонта двигателя Опель Мокка с гарантиями обратитесь в наш технический центр.

Симптомы неисправностей двигателя Opel Mokka

Существует огромное разнообразие поломок двигателя, но можно выделить несколько характерных признаков (как очевидных и заметных, так и не бросающихся в глаза), которые могут указывать на неисправности силового агрегата:

1. Повышенный расход топлива;
2. Потеря мощности двигателя;
3. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
4. Неравномерная и нестабильная работа двигателя на разных оборотах и особенно на переходных режимах – при разгоне, перегазовке и т. д.;
5. Появление дыма из выхлопной системы – белого, серого или сизого, черного, с запахом;
6. Посторонние шумы, стуки разной интенсивности и частоты, дребезг и другие звуки во время работы двигателя;
7. Перебои при запуске двигателя;
8. Появление вибраций, толчков и ударов при работе двигателя;
9. Повышенный уровень шума от двигателя;
10. Появление ошибок на приборной панели автомобиля, в первую очередь – Check Engine, а также различных предупреждающих надписей;
11. Резкая остановка двигателя без видимых причин и невозможность его запустить.

Эти симптомы могут говорить о нескольких видах неисправностей двигателя

• Неопасные (на начальном этапе) и относительно легко устранимые поломки – неисправности датчиков, износ сальников и уплотнений, опор двигателя (подушек), повреждения проводки, потеря герметичности трубопроводов, утечки жидкостей, поломка форсунок и свечей, и т.д.;
• Серьезные неисправности, которые не приводят к остановке двигателя сразу, но со временем могут привести к капитальному ремонту – прогар прокладки ГБЦ, неисправности деталей ГРМ, проблемы в системе охлаждения, проблемы в топливной системе, износ поршневых колец, деталей ГБЦ, нарушения работы ЭБУ и другие;
• Критические неисправности, которые делают эксплуатацию автомобиля невозможной – повреждения поршневой группы, коленвала, распредвалов, клапанов, маслосъемных колпачков, механические повреждения блока цилиндров и головки, полная потеря антифриза или масла, полный выход из строя ЭБУ, неисправность турбины и другие.

Причины неисправности 

Неисправности, требующие ремонта двигателя Опель Мокка, в том числе и капитального, могут возникать по сотням причин, можно указать основные и самые общие:

• Неправильное обслуживание и эксплуатация двигателя;
• Использование некачественного топлива;
• Низкое качество масла и смазочных материалов;
• Естественный износ и старение деталей двигателя, их несвоевременная замена;
• Попадание песка, пыли в двигатель;
• Нарушение работы системы охлаждения;
• Неправильная настройка системы зажигания и электроники;
• Дефекты в работе электрической системы автомобиля;
• Повреждение или износ ремня/цепи ГРМ;
• Частая эксплуатация двигателя на критических режимах;

Чтобы установить причину поломки, специалисты нашей компании выполняют диагностику двигателя и предлагают различные варианты ремонта.

Одна из характерных проблем двигателей 1.6 и 1.8, а также турбированных 1.4 на Опеле Мокка – относительно короткий срок службы комплекта прокладок, через которые теплообменник (масляный охладитель) монтируется на кронштейн фильтра.

Когда задний сальник коленчатого вала Опеля Мокка выходит из строя, могут возникнуть следующие симптомы:

• Масляные пятна под автомобилем;
• Характерные пятна на картере двигателя и КПП в месте их соединения;
• Необходимость частого долива масла в силовой агрегат;
• Пробуксовка сцепления на версиях с МКПП из-за попадания масла на диски;

Если вы заметили один или несколько из этих симптомов, рекомендуется немедленно обратиться к специалистам для диагностики.

Из-за специфики и условий работы двигателей на Мокках прокладка клапанной крышки теряет эластичность и трескается на пробегах даже 50 – 60 тыс. км.

Опель Мокка комплектуется силовыми агрегатами со стандартным приводом навесных агрегатов (генератора, помпы, компрессора кондиционера) с помощью ремня. Вследствие износа ремень периодически требуется менять, причем на некоторых версиях эта задача осложняется конструктивными решениями в креплении силового агрегата. Поэтому замену приводного ремня Опель Мокка рекомендуется выполнять в условиях технического центра.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) на Опеле Мокка – критически важная для нормальной работы двигателя деталь, которая нередко служит меньше 30 тыс. км.

О том, что требуется замена датчика коленвала Опеля Мокка, говорят такие симптомы неисправности:

• Двигатель не запускается;
• Двигатель глохнет без причин;
• На горячую – нулевые показания тахометра;
• Общее ухудшение работы двигателя – он троит, не держит обороты, переходит в аварийный режим;
• Ошибки датчика коленвала (P0335 и другие).

Из-за особенностей конструкции силового агрегата замена датчика коленвала Опеля Мокка требует существенной разборки, а также применения специального инструмента. Поэтому данную работу рекомендуется выполнять в условиях технического центра.

Ременной привод ГРМ дешевле и проще цепного, но требует регулярного и более частого обслуживания.

Привод ГРМ на разных моторах Опель Мокка

Привод газораспределительного механизма на двигателях Опеля Мокка реализован следующим образом:

• Моторы 1.4 – цепь;
• Моторы 1.6 (A16XER, B16XER) – ремень;
• Моторы 1.7 (дизели A17DTS) – ремень;
• Моторы 1.8 (A18XER) – ремень.

При этом на моторах 1.6 и 1.8 используются одинаковые ремни – GM 93180815 / Opel 56 36 452 – ремень и комплекты с роликом и натяжителем GM 95516740 / Opel 16 29 067.

На дизеле применяется ремень GM 98014186 / Opel 56 36 086 и комплект GM 93196791 / Opel 16 06 384.

Эти детали имеют множество аналогов в разных ценовых диапазонах.