Ремонт рулевой системы Опель Астра

В системе рулевого управления Опель Астра H используется электрогидравлический усилитель руля (ЭГУР), построенный на базе электрогидравлического модуля.

Такое решение немецких инженеров имеет свои преимущества, однако ресурс модуля ограничен 150 – 200 тыс. км, и на этом пробеге требует ремонта.

В автомобилях Опель Астра H используется реечный рулевой механизм от ZF или TRW, оснащенный электрогидравлическим усилителем руля (с электрическим приводом насоса). При эксплуатации рейка изнашивается и ухудшает управляемость автомобиля. При значительном износе и повреждениях рейку дешевле не ремонтировать, а полностью заменить. Сделать это быстро и выгодно можно в наших автосервисах.

Рулевые наконечники Опеля Астра в наших тяжелых условиях эксплуатации: наличие большого количества ям, отсутствия освещения ночью и т.д., фактически являются расходными материалами. Тянуть с их заменой точно не стоит. Сама запчасть стоит относительно недорого. А вот проблемы может создать серьезные.

Насос гидроусилителя рулевого механизма (ГУР) Опель Астра довольно часто выходит из строя. А машины, оборудованные электроусилителем - это вообще сплошная головная боль владельцев. Часто виной становится долго неменяемое масло ГУРа, иногда сгорает электрическая часть.

Рулевая рейка Опеля Астра любого поколения не относится к надежным узлам автомобиля. Коварство ситуации заключается в том, что с большинством видов поломок автомобилисты могут продолжать ездить какое-то время, еще больше изнашивая рулевую систему машины.

Благодаря своевременной замене жидкости ГУР рулевая система Опеля Астра способна долго и беспроблемно функционировать даже в наших крайне тяжелых условиях эксплуатации. К сожалению, многие автовладельцы, своевременно меняющие масло в двигателе машины, не считают нужным также своевременно проводить замену масла ГУРа. Результат не заставляет себя ждать и приходит в виде выхода из строя рулевой рейки и насоса гидроусилителя руля.

Рулевые тяги Опеля Астра способны служить верой и правдой долгое время, при своевременном сервисном обслуживании (проводится осмотр рулевых пыльников) и отсутствии попаданий автомобиля в глубокие ямы, а также наездов на бордюры. Первое, а особенно - второе, в наших условиях эксплуатации встречается достаточно редко.