Ремонт двигателя Опель Астра

Бензиновые и дизельные двигатели, устанавливаемые на различные версии Астр, обычно имеют ресурс в пределах 250 – 300 тыс. км. На практике именно такой пробег чаще всего предшествует необходимости капитального ремонта. Однако подобные услуги могут потребоваться и раньше указанного времени, особенно в случае значительных нагрузок на двигатель или после аварий.

Уплотнения коленвала обычно служат более 100 – 120 тыс. км. Однако из-за высоких нагрузок и неблагоприятных климатических условий замена переднего сальника коленвала Опель Астра может потребоваться уже при пробеге от 60 тыс. км.

Практика ремонта показывает, что срок службы турбокомпрессора во многом зависит от нагрузки на двигатель, дорожных и климатических условий, а также от качества ранее использованных запчастей. Если нормальный ресурс турбины составляет более 10 лет или 150 тыс. км, то в сложных условиях замена турбины Опель Астра может потребоваться уже через 60 – 75 тыс. км.

Масляные насосы, устанавливаемые на двигатели Астр, имеют ограниченный срок службы: они редко работают более 150 – 160 тыс. км. Однако зачастую необходимость замены масляного насоса Опель Астра возникает уже к 90 – 100 тыс. км. Это связано как с интенсивной эксплуатацией автомобиля, так и с использованием некачественных запчастей и расходных материалов.

Мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту ГБЦ Опель Астра любых модификаций:

• Замена неисправных и изношенных элементов, в том числе клапанов и их втулок, распредвалов и других компонентов системы привода клапанов;
• Устранение дефектов головки блока и ее компонентов;
• Механическая обработка ГБЦ;
• Полная замена головки.

Гидрокомпенсаторы на двигателях Астр обычно служат более 120 – 140 тыс. км. Однако использование некачественных запчастей, неподходящего масла, а также высокие нагрузки и перегрев могут привести к необходимости замены гидрокомпенсаторов Опель Астра уже на 60 – 75 тыс. км или даже раньше.

Топливные форсунки на разных двигателях Опеля Астра имеют ресурс 200-300 тыс. км пробега. И это родные – с завода. После чего требуют замены.

Выпускной коллектор монтируется на головку через прокладку, которая из-за значительных перепадов температур, механических воздействий и агрессивных сред гарантированно со временем приходит в негодность.

К числу характерных «болезней» двигателей 1.4 Опель Астра J относится поломка грибовидного клапана на впускном коллекторе. И это не было бы большой проблемой, если бы клапан менялся отдельно. Но GM в таких случаях предусмотрел только полную замену впускного коллектора, что неоправданно дорого.

На каждой Астре рано или поздно приходится менять прокладку ГБЦ. В основном, повредиться она может после перегрева двигателя. Либо со временем от старости.

Текущие сальники распредвалов на моторах Опель Астра – известная проблема.

Главный симптом износа и необходимости замены сальника распредвала – течь масла из-под клапанной крышки. Это проявляется характерным «запотеванием» двигателя, масляными потеками на блоке и под крышкой ГРМ.

Если вовремя не заменить сальник, проблема будет прогрессировать, в двигатель начнет попадать грязь, ускорится износ распредвалов, возможны и другие проблемы, которые в конечном итоге обернутся капитальным ремонтом.

Двигатели на Опеле Астра монтируются на кузов и подрамник через четыре опоры (подушки).

Обычно подушки ходят 100 тыс. км и более, но из-за высоких нагрузок могут изнашиваться быстрее, доставляя проблемы.

На необходимость замены подушек двигателя Опель Астра указывают такие симптомы:

• Вибрации двигателя, передающиеся на кузов и руль;
• Стук и удары в моторном отсеке при запуске и остановке двигателя;
• Шумы в моторном отсеке – дребезг, стуки и другие, особенно при перегазовке, запуске и остановке, на неровностях дороги;
• При осмотре – растрескивание, вспучивание и выкрашивание резиновой части, повреждения и деформации кронштейнов;
• При осмотре гидравлических опор (на большинстве моторов – левой) – наличие масляных пятен и потеков, повреждения.

Для локализации проблемной опоры мы выполняем диагностику и даем рекомендации по ремонту.

На проблемы и необходимость заменить маслосъемные колпачки на Вашем Опеле Астра указывают такие признаки:

• Сизый выхлоп (протечка масла через колпачки в цилиндры);
• Повышенный расход масла;
• Нагар на свечах зажигания;
• Залитые маслом свечи зажигания;
• Затрудненный запуск двигателя на холодную;
• Дым из маслозаливной горловины (прорыв газов из цилиндров под клапанную крышку).

Многие симптомы также характерны для повреждения прокладки ГБЦ, прогара клапанов и неисправности других деталей головки.

Для локализации проблемы мы выполняем диагностику и даем рекомендации по ремонту.

Двигатели Z16XER и Z18XER имеют систему изменения фаз ГРМ, которая при своих достоинствах имеет характерную «болезнь» - регулярную поломку электромагнитных клапанов.

О том, что настало время заменить клапаны фазорегулятора Опель Астра, говорят такие признаки:

• Характерный «дизельный» звук мотора (рокот, тарахтение);
• Повышенный шум в районе шкивов распредвалов на горячую;
• Падение мощности двигателя;
• Появление ошибок клапанов и их питания.

Двигатели Z16XER и Z18XER с системой изменения фаз газораспределения – самые распространенные на Опеле Астра H, и самые проблемные.

Характерная «болезнь» агрегатов – поломка шестерен распредвалов.

Если двигатель вашей Астры неожиданно перестал запускаться или глохнет на малых оборотах, то причиной тому может быть датчик положения коленвала (ДПКВ).

Данная неисправность довольно частая на Опелевских двигателях, но проблема относительно небольшая, так как замена датчика на Опеле Астра выполняется быстро и обходится недорого.

При небольших повреждениях головки блока цилиндров (незначительная деформация) проблему можно решить ремонтом. Если же в ГБЦ Вашего Опеля Астра есть трещины, сколы, существенная деформация, то тогда - только замена.

Во всех двигателях Опель Астра Н используется ременной привод генератора, помпы и компрессора кондиционера. Средний срок службы оригинального ремня 5 – 10 лет. Изношенный ремень требует скорейшей замены – сделать это быстро и выгодно можно в любом из наших автосервисов.

Детали ГРМ, расположенные в ГБЦ двигателя Опель Астра Н, защищаются от повреждений и загрязнения большой пластиковой крышкой, которая монтируется через прокладку. Со временем прокладка теряет эластичность и перестает выполнять свои функции, что приводит к утечкам масла. Во избежание серьезных повреждений мотора негодную прокладку клапанной крышки нужно как можно скорее поменять.

Автомобили Опель Астра комплектуются двигателями с верхним расположением клапанов и распредвала. Детали ГРМ защищаются клапанной крышкой, монтируемой на ГБЦ. По разным причинам крышка может получать повреждения, и во избежание проблем с газораспределительным механизмом ее нужно заменить.

Ремонт двигателя Опель Астра - не редкость, а довольно частое явление. Виной тому маленькие объемы мотора, не имеющие достаточно мощности для разгона даже такого небольшого автомобиля. А также все усложняющаяся конструкция, требующая качественного обслуживания и запчастей.

 Твинпорт - это впускной тракт с изменяемой геометрией. Система применяется на двигателях в большим числом клапанов для обеспечения хороших характеристик в плане экологии. Также твинпорт Опель Астра помогает экономить топливо и повышает КПД, особенно при высоких оборотах мотора.

 Шестерни распредвала на Опеле Астра со временем приходят в негодность и требуют замены. Речь и о вариантах с выработкой на них и о случаях обрыва ремня или цепи ГРМ, когда шестерня может расколоться.

Сальники коленвала на Опеле Астра относятся к резино-техническим изделиям. Под влиянием перепадов температур, со временем они рассыхаются и начинают пропускать через себя моторное масло.

Замена теплообменника или его прокладок на бензиновых моторах Опель Астра кажется достаточно простой операцией. На деле она занимает кучу времени и имеет свои подводные камни. Сам маслоохладитель расположен на корпусе масляного фильтра рядом с выпускным коллектором. Его задача состоит в охлаждении или подогреве масла в моторе с помощью охлаждающей жидкости.

Современные турбины призваны решить проблему все более малых объемов двигателя, устанавливаемых производителем на свежие модели Опеля. За счет этого снижается общий вес машины. Однако минусом такого решения служит более короткий срок службы самой турбины.

Увеличивающийся расход топлива, подтраивание мотора Опеля Астра на холостом ходу, загоревшаяся лампочка Check на приборной панели - все это достаточно частые симптомы при проблеме с мембраной, устанавливающейся в клапанной крышке. Со временем она рассыхается или может порваться. Далее двигатель начинает подсасывать воздух.