Ремонт двигателя Опель Инсигния

Сальники коленвала Опеля Инсигнии начинают течь и нуждаются в замене как при больших пробегах (200-300 тыс. км), так и после длительного простоя автомобиля. Из-за постоянных нагрузок, перепадов температур, да и просто от старости уплотнения рассыхаются, теряют эластичность и грозят рассыпаться в любой момент.

Если вовремя не восполнить потерю при сильной течи, мотор будет работать «насухую» и быстро выйдет из строя.

Не менее опасны даже незначительные подтекания:

• во-первых, они в любую минуту могут усилиться;
• во-вторых, попадание капель смазки с передней манжеты разрушает приводные ремни, защитные пыльники и другие детали из немаслостойкой резины, с задней — загрязняет сцепление и становится причиной его пробуксовки;
• в-третьих, на замасленные поверхности двигателя налипает большое количество грязи, которая ухудшает теплоотвод и способствует перегреву.

Двигатели Опель Инсигния достаточно сложны. Их ремонт часто вызывает практические проблемы, требующие наличия специального инструмента, а также знания особенностей конкретных моторов. Чтобы максимально отсрочить капиталку, стоит своевременно проходить ТО, а также использовать только качественные моторные масла, расходники, прочие технические жидкости.

Турбина, требующая ремонта или замены — головная боль многих владельцев Опеля Инсигнии. Из-за повышенных температур выхлопных газов, турбокомпрессоры бензиновых двигателей (A16XHT, A16LET, A20NFT, A20NHT, A28NET, A28NER) выходят из строя чаще и при меньших пробегах, но и дизельные агрегаты (A20 с индексами DTC, DTL, DTJ, DTH, DTR) не застрахованы от поломки.